Menu
Koszyk
Konto
Koła napędowe
Koła napędowe (gwiazdy napędowe) do koparek, spycharek i innych maszyn gąsienicowych. Oferujemy koła napędowe segmentowe oraz monolityczne do maszyn CAT, Komatsu, Volvo, JCB, Liebherr, Hitachi, Doosan, Hyundai, Kubota i wielu innych marek.
W naszej ofercie znajdują się produkty klasy premium BERCO, rozwiązania KTR Korea oraz ekonomiczne zamienniki. Pomagamy dobrać odpowiednie koło napędowe na podstawie modelu maszyny, numeru katalogowego lub wymiarów zużytego elementu.
Aktywne filtry
- Pasuje do: Caterpillar
Koło napędowe segmentowe BERCO do spycharek CAT D6H, D6R - 1730946
886,18 zł
netto
1 090,00 zł
brutto
Koło napędowe Berco Italy do koparek CAT 313, 315, 316, 318, 319, 320
544,72 zł
netto
670,00 zł
brutto
FAQ
Koła napędowe
Przygotuj numer katalogowy części, pełne oznaczenie modelu oraz numer seryjny maszyny. Przy doborze należy sprawdzić zgodność uzębienia z łańcuchem gąsienicowym, liczbę zębów oraz wymiary mocowania. Sam model maszyny może nie wystarczyć, ponieważ poszczególne wersje podwozia mogą korzystać z różnych kół napędowych.
Pomocne są liczba zębów, średnica otworu centralnego, liczba i średnica otworów montażowych oraz średnica okręgu, na którym są rozmieszczone. Warto również podać grubość koła i odsadzenie powierzchni mocującej oraz dołączyć zdjęcia z obu stron. Wymiary zużytego uzębienia należy traktować orientacyjnie i zweryfikować z dokumentacją.
Koło jednolite ma uzębienie wykonane jako jeden element, natomiast koło segmentowe składa się z wymiennych segmentów przykręcanych do tarczy lub piasty. Konstrukcja segmentowa pozwala wymienić uzębienie bez wymiany całej podstawy koła. Możliwość wymiany pojedynczego segmentu należy jednak ocenić według zaleceń producenta i zużycia pozostałych — nowy segment nie wyrówna zużycia całego kompletu.
Do objawów należą wyraźne ścieńczenie, zaostrzenie lub haczykowaty kształt zębów, nierównomierne wytarcia oraz pęknięcia. Nieprawidłowa współpraca z łańcuchem może powodować szarpanie lub przeskakiwanie gąsienicy. Objawy te wymagają kontroli całego podwozia, ponieważ ich przyczyną może być również zużyty łańcuch lub niewłaściwe napięcie gąsienicy.
Tak, jeśli stan łańcucha i wyniki pomiarów pozwalają na jego dalszą eksploatację. Mocno zużyte sworznie i tuleje łańcucha mogą jednak powodować nieprawidłową współpracę z nowym uzębieniem i przyspieszać jego zużycie. Przed wymianą należy ocenić oba elementy razem. Przy montażu nowego łańcucha również trzeba sprawdzić, czy dotychczasowe koło napędowe nadaje się do dalszej pracy.