Menu
Koszyk
Konto
Stopy gąsienic
Stopy gąsienicowe, nazywane również płytami lub klepkami gąsienicy, odpowiadają za kontakt maszyny z podłożem oraz prawidłowe przenoszenie obciążeń podczas pracy. Ich odpowiedni dobór wpływa na przyczepność, stabilność oraz nacisk jednostkowy maszyny.
Oferujemy stopy gąsienicowe do koparek i spycharek marek CAT, Komatsu, Volvo, JCB, Liebherr, Doosan i wielu innych producentów. Dostępne są różne szerokości oraz konfiguracje dopasowane do konkretnych modeli maszyn.
W naszej ofercie znajdują się wysokiej jakości zamienniki stanowiące dobrą alternatywę dla części OEM.
FAQ
Stopy gąsienic
Tak, w odniesieniu do gąsienic stalowych nazwy te są stosowane zamiennie. Oznaczają elementy przykręcane do łańcucha gąsienicowego, które bezpośrednio stykają się z podłożem. Sama stopa nie jest kompletną gąsienicą — przy zakupie należy sprawdzić, czy oferta obejmuje pojedynczą płytę, zestaw oraz śruby i nakrętki montażowe.
Przygotuj numer katalogowy części, pełne oznaczenie modelu i numer seryjny maszyny. Trzeba również sprawdzić szerokość i profil płyty, liczbę oraz rozstaw otworów, a także zgodność z zamontowanym łańcuchem. Jeśli podwozie było wcześniej zmieniane, dane maszyny należy uzupełnić oznaczeniem łańcucha i wymiarami dotychczasowych stóp.
Nie. Szersze płyty zwiększają powierzchnię podparcia i mogą ograniczać zapadanie się maszyny w miękkim gruncie. Nie oznacza to jednak, że będą najlepszym wyborem do pracy na twardym, nierównym lub skalistym podłożu. Szerokość należy dobrać do warunków pracy oraz wariantów dopuszczonych przez producenta maszyny. Zgodny rozstaw otworów nie wystarcza do zatwierdzenia zmiany.
Tak, jeśli uszkodzona jest pojedyncza płyta, a stan pozostałych stóp i łańcucha pozwala na dalszą eksploatację. Nowy element powinien odpowiadać wymaganej szerokości, profilowi i mocowaniu. Przed montażem należy sprawdzić powierzchnie przylegania, otwory oraz śruby i nakrętki. Uszkodzone mocowanie może powodować ponowne poluzowanie lub uszkodzenie płyty.
Wymiany mogą wymagać płyty pęknięte, znacznie odkształcone, z wypracowanymi otworami montażowymi lub nadmiernie zużytymi żebrami zapewniającymi przyczepność. Pogorszenie trakcji jest sygnałem do kontroli, ale samo w sobie nie przesądza o wymianie. Stan stóp należy ocenić wraz z mocowaniami i łańcuchem, odnosząc zużycie do zaleceń producenta podwozia.